El Ayuntamiento busca fórmulas para desarrollar al menos el 60% de la Ciudad Aeroportuaria

Villanova insta a «desbloquear» cuanto antes el proyecto en la zona no afectada por el Plan de Inundabilidad. «El 40% restante se aprobará cuando se ejecuten las obras a las que se ha comprometido el consejero», anuncia el regidor, que exige el fin de las trabas puestas por la Junta

El alcalde de Alhaurín de la Torre, Joaquín Villanova, ha instado nuevamente a la Junta de Andalucía a desbloquear cuanto antes el desarrollo de la Ciudad Aeroportuaria, al menos en el 60% de su superficie, de acuerdo con la innovación aprobada por el Ayuntamiento en septiembre de 2010. «Esta legislatura tenemos que aprobar sí o sí la Ciudad Aeroportuaria definitivamente en los terrenos no afectados por el Plan de Inundabilidad del río Guadalhorce, y el resto se hará cuando se ejecuten las medidas correctoras a las que se ha comprometido el consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio», ha adelantado el primer edil.

Villanova ha hecho este anuncio tras la reunión que tuvo lugar hace pocas semanas entre el citado consejero, José Fiscal; los alcaldes de Alhaurín de la Torre, Málaga y Cártama y colectivos empresariales, a raíz de la aprobación del plan autonómico que declara como inundable una abundante superficie de suelo en el entorno del cauce del Guadalhorce en los tres términos municipales. El primer edil ha señalado que se están buscando fórmulas técnicas para desarrollar la Ciudad Aeroportuaria, de forma que se compaginen «dos normas contradictorias entre sí» que redactó la propia Junta de Andalucía, como son este Plan de Inundabilidad y el POTAUM (Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga), que entró en vigor en 2009 y que fue la base de la innovación que llevó a cabo el Ayunttamiento para sacar adelante el proyecto.

«La Junta ha creado dos leyes absolutamente contradictorias. El POTAUM reservaba el suelo para el desarrollo de la Ciudad Aeroportuaria, y el Ayuntamiento lo respetó escrupulosamente. Ahora, años después, nos saltan con otro plan diferente, que dice otra cosa, con unas previsiones de inundabilidad totalmente excesivas, con un periodo de retorno a 500 años. Equiparan el río Guadalhorce al Ebro y fueron desmontadas por nuestras alegaciones, que redactamos gracias a la ayuda de una empresa especializada pero que no han sido tenidas en cuenta», ha resumido el regidor.

Villanova ha exigido «el fin de las trabas» que la Junta viene poniendo a la Ciudad Aeroportuaria desde su tramitación, y se ha mostrado esperanzado en este sentido en que el nuevo consejero de Medio Ambiente asuma sus compromisos. Hay que recordar que en la citada reunión se acordó crear una mesa de trabajo para acometer en el futuro obras para reducir el riesgo de inundabilidad en ese tramo del río, entre ellas un nuevo puente sobre la N-340, la prolongación del encauzamiento hacia Cártama o la elevación de la altura de las motas.

El alcalde insiste en que hay fórmulas para que se apruebe la Ciudad Aeroportuaria sin tener que iniciar la tramitación de nuevo, y así se planteará en próximas reuniones con responsables de la Consejería. «Lo que no podemos es seguir perdiendo más tiempo. Ya hemos perdido seis años. No hemos acudido a los tribunales precisamente para no retardar más el tema, porque estoy seguro de que un contencioso nos habría dado la razón por completo, porque somos el único ayuntamiento que ha desarrollado un área de oportunidad especificada en el POTAUM. Tampoco queremos iniciar toda la tramitación de la innovación desde el principio, porque eso serían dos años más. La Junta tiene que decidir de una vez por todas si apuesta por la Ciudad Aeroportuaria, porque hasta los responsables del PSOE reconocen que es uno de los proyectos clave para la creación de riqueza y empleo en Málaga y en Andalucía».

Villanova critica que el Gobierno de Susana Díaz haya anunciado medidas para agilizar los trámites urbanísticos, pero «una vez más, haga todo lo contrario de lo que dice», con una «maquinaria burocrática» que impide el desarrollo de cualquier proyecto de interés para Málaga.

CRONOLOGÍA BÁSICA DE LA TRAMITACIÓN DE LA CIUDAD AEROPORTUARIA

-Año 1999: El alcalde manifiesta su voluntad política de realizar un proyecto para impulsar el entorno aeroportuario, muy degradado, aunque con enormes posibilidades de desarrollo industrial. Villanova se muestra convencido de la necesidad de no hipotecar esa zona solo con desarrollos residenciales

-3 de mayo de 2005: El Pleno aprueba el avance del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Alhaurín de la Torre, con los votos en contra de PSOE e IU. El texto ya incluye el proyecto de la futura Ciudad Aeroportuaria, que en un primer momento preveía seis millones de metros cuadrados de superficie. No obstante, el PGOU queda totalmente bloqueado y paralizado (como en toda la Comunidad Autónoma, lógicamente) entretanto la Junta desarrolla la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía y determina el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga (POTAUM), al que pertenece Alhaurín de la Torre.

-21 de julio de 2009: El presidente de la Junta, José Antonio Griñán, aprueba el Decreto 308 por el que entra en vigor el POTAUM. Este documento valida el proyecto de la Ciudad Aeroportuaria, denominada ‘Área de Oportunidad’, y dejando claro que en la tramitación se ha cumplimentado el procedimiento de evaluación ambiental conforme a lo dispuesto en la Ley 2/2007 de Gestión Integrada de la Calidad Ambiental. Es decir, la Consejería de Medio Ambiente tuvo que informar el POTAUM en el que se incluye el Área de Oportunidad A3 y, como es lógico, tuvo que ser favorable, pues en el caso contrario, no se entendería su aprobación. El Ayuntamiento celebra que, tras duras negociaciones, la Junta hubiera aceptado la propuesta de 380 hectáreas, cuando el POTAUM al principio ni lo contemplaba y en la negociación, aceptó llegar a 100 hectáreas.

-23 de septiembre de 2010: El Pleno aprueba inicialmente la innovación de Planeamiento de las Normas Subsidiarias-Modificación de la Adaptación Parcial a la LOUA, por la cual se reclasifican 3,8 millones de m2 (380 hectáreas) en la zona nordeste de la localidad, para permitir la construcción de la Ciudad Aeroportuaria del Ocio y la Investigación.

-5 de octubre de 2010: El Ayuntamiento envía el expediente y solicita a la Delegación Provincial de la Consejería de Medio Ambiente el informe sobre la Evaluación Ambiental del desarrollo del Área de Oportunidad.

-Marzo de 2011: Fecha en la que tendría que haber llegado el Informe Previo de Valoración Ambiental de la Junta de Andalucía respecto a la Innovación de Planeamiento citada. Por contra, se aprueba el proyecto CSI-IDEA (Centro de Servicios Integrados para el Impulso y Desarrollo Estratégico Aeroportuario).

-23 de septiembre de 2011: El alcalde exige «gestos claros y más determinación» de la Junta de Andalucía para apoyar la Ciudad Aeroportuaria. También denuncia que el proyecto está «encallado en un laberinto de trámites burocráticos», entre los que cita el Estudio de Impacto Ambiental, las trabas en el informe de incidencia ambiental…

-11 de noviembre de 2011 y 5 de febrero de 2012: El Pleno aprueba -inicial y provisionalmente- una Innovación urbanística del Planeamiento general que afecta a dos parcelas de la barriada El Peñón donde se edificará el denominado ‘Centro de Servicios Integrados para el Impulso y Desarrollo Estratégico Aeroportuario’ (CSI-IDEA), destinado a la promoción de la futura Ciudad Aeroportuaria de Alhaurín de la Torre, y también llamado ‘Edificio Inteligente’ Se trata de un trámite necesario para acelerar la construcción recinto, con el objetivo de percibir los 2,2 millones de euros con cargo a los fondos europeos FEDER aprobados en julio de 2011.

-17 de febrero de 2012 (16 meses después de la solicitud del informe de Evaluación Ambiental): Se recibe el citado informe en el que se califica una parte como viable y NO VIABLE toda la zona situada al norte de la carretera A-7052 Cártama-Churriana, que incluye el área circundante a las barriadas El Peñón y Zapata.

-9 de marzo de 2012: El Pleno aprueba una moción reclamando la revisión del informe ambiental, que entra en contradicción con el POTAUM (Plan de Ordenación Territorial de la Aglomeración Urbana de Málaga).

-21 de septiembre de 2012: El Ayuntamiento envía a la Delegación de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía una adenda del Estudio Impacto Ambiental derivado de la Innovación, y un informe ambiental sobre el apartado 3.3 ‘En relación con la biodiversidad’.

-12 de abril de 2013: El Pleno vuelve a aprobar una moción para instar a la Junta de Andalucía a que revise el informe redactado por su Delegación Provincial en Málaga, y que entraba en flagrante contradicción con el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga (POTAUM).

-10 de octubre de 2013: El Patronato de la Fundación CIEDES aprueba una propuesta para instar a acelerar los trámites para la aprobación definitiva del proyecto, con el voto a favor del representante de la Junta.

-Enero de 2014: El proyecto de la Ciudad Aeroportuaria recibe el Premio a la Mejor Iniciativa Pública de la revista Actualidad Económica (Grupo Unidad Editorial).

-25 de julio de 2014: La Junta de Andalucía publica en el BOJA los Mapas de Peligrosidad y de Riesgo de Inundación de la Consejería de Medio Ambiente, que que ponen en entredicho la propiedad de miles de fincas junto al río Guadalhorce y limitan el desarrollo de la Ciudad Aeroportuaria de Alhaurín de la Torre, en contra de lo que plasmaba el POTAUM.

-24 de octubre de 2014: El Ayuntamiento, en la persona del alcalde, presenta alegaciones contra los citados Mapas, y se insta a la administración autonómica a realizar un estudio específico y detallado de la zona colindante al río a la altura del suelo que el POTAUM reserva para la Ciudad Aeroportuaria.

-25 de noviembre de 2014: el Pleno municipal aprueba apoyar las alegaciones del alcalde e insta a la Consejería de Medio Ambiente a que realice un estudio de los márgenes del río Guadalhorce en el tramo necesario de forma que todos los terrenos comprendidos en el Área de Oportunidad recogido en el POTAUM como A3 pueda destinarse al uso previsto en el citado Plan y formen parte de la Ciudad Aeroportuaria.

-17 de diciembre de 2014: A instancias de los Ayuntamientos de Málaga y Alhaurín de la Torre, se convoca una reunión en la Delegación Territorial de Medio Ambiente para tratar sopbre el asunto del dominio público y la inundabilidad de la zona.

-21 de enero de 2015: Llega al Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre, tras varias peticiones por escrito, el Estudio Hidráulico para la Prevención de Inundaciones y para la Ordenación de la Cuenca del Río Guadalhorce, que ha servido de base para la realización de los Mapas de Peligrosidad y de Riesgo de Inundación. A la vista de sus conclusiones, el Ayuntamiento y una empresa de ingeniería comienzan a redactar un informe para analizar ese estudio. El documento municipal encuentra serias inconsistencias y dudas sobre los criterios y herramientas empleados en el estudio de la Junta, que ponen en evidencia su fiabilidad y rigor.

-13 de marzo de 2015: El Peno municipal aprueba una moción en la que acuerda remitir el informe municipal a la Junta de Andalucía para que reconsidere y reestudie el Estudio Hidráulico que sirvió de base a los Mapas de Peligrosidad e Inundabilidad.

-Octubre de 2015: El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía aprueba el Plan de Inundabilidad del río Guadalhorce, sin atender a las alegaciones presentadas y con la previsión de que entre en vigor en el año 2016.

-25 de noviembre de 2015: Se acuerda la creación de una mesa de trabajo en una reunión mantenida entre el consejero de Medio Ambiente, los alcaldes de Alhaurín de la Torre, Málaga y Cártama y la CEM (Confederación de Empresarios de Málaga) para impulsar medidas correctoras para el Plan de Inundabilidad.